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          新聞資訊

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          中車(chē)時(shí)代電氣發(fā)布國內首款自主碳化硅新能源汽車(chē)電驅系統

          中車(chē)時(shí)代電氣發(fā)布國內首款自主碳化硅新能源汽車(chē)電驅系統

          【概要描述】碳化硅又稱(chēng)碳硅石,是在大自然中也存在的罕見(jiàn)礦物,工業(yè)上以石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑為原料通過(guò)電阻爐高溫冶煉而成?!犊萍既請蟆吩鴪蟮婪Q(chēng),半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今經(jīng)歷了3個(gè)階段,第一代半導體材料以硅為代表;第二代半導體材料砷化鎵也已經(jīng)廣泛應用;而以碳化硅為代表的第三代半導體材料,相較前兩代產(chǎn)品性能優(yōu)勢顯著(zhù)。

          中車(chē)時(shí)代電氣發(fā)布國內首款自主碳化硅新能源汽車(chē)電驅系統

          【概要描述】碳化硅又稱(chēng)碳硅石,是在大自然中也存在的罕見(jiàn)礦物,工業(yè)上以石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑為原料通過(guò)電阻爐高溫冶煉而成?!犊萍既請蟆吩鴪蟮婪Q(chēng),半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今經(jīng)歷了3個(gè)階段,第一代半導體材料以硅為代表;第二代半導體材料砷化鎵也已經(jīng)廣泛應用;而以碳化硅為代表的第三代半導體材料,相較前兩代產(chǎn)品性能優(yōu)勢顯著(zhù)。

          • 分類(lèi):行業(yè)資訊
          • 發(fā)布時(shí)間:2021-12-29 12:10
          • 訪(fǎng)問(wèn)量:
          詳情

             碳化硅又稱(chēng)碳硅石,是在大自然中也存在的罕見(jiàn)礦物,工業(yè)上以石英砂、石油焦(或煤焦)、木屑為原料通過(guò)電阻爐高溫冶煉而成?!犊萍既請蟆吩鴪蟮婪Q(chēng),半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今經(jīng)歷了3個(gè)階段,第一代半導體材料以硅為代表;第二代半導體材料砷化鎵也已經(jīng)廣泛應用;而以碳化硅為代表的第三代半導體材料,相較前兩代產(chǎn)品性能優(yōu)勢顯著(zhù)。
            今年發(fā)布的“‘十四五’規劃和2035年遠景目標綱要”提出,我國將加速推動(dòng)以碳化硅、氮化鎵為代表的第三代半導體新材料新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,催生一批高速成長(cháng)的新材料企業(yè)。
            作為新能源汽車(chē)“三電”系統之一,電驅系統是新能源汽車(chē)的動(dòng)力源,是不可或缺的核心零部件,堪稱(chēng)汽車(chē)之“芯”。C-Power 220s電驅系統采用第三代半導體材料碳化硅,碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一,基于碳化硅的解決方案可使系統效率更高、重量更輕,且結構更緊湊。
            新能源汽車(chē)是碳化硅最重要的下游領(lǐng)域,應用了碳化硅技術(shù)的C-Power 220s高壓碳化硅電驅系統產(chǎn)品具有系統功率密度高、系統損耗少、續航能力強的優(yōu)勢,其系統效率最高可達94%,可適應當前新能源汽車(chē)高頻快充、長(cháng)續航、高安全的需求,并廣泛適配于高端轎車(chē)、SUV等車(chē)型,可靈活前后置搭載,能為乘客帶來(lái)更安全、更高效、更節能的駕乘體驗。
            在“碳達峰、碳中和”戰略推動(dòng)下,全球新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展新階段,相關(guān)數據顯示,按照全球每年近億輛汽車(chē)的銷(xiāo)量計算,電驅動(dòng)系統市場(chǎng)空間將超過(guò)萬(wàn)億元。
            作為我國高端裝備制造自主化研發(fā)代表之一的中車(chē)時(shí)代電氣,深耕汽車(chē)電驅系統產(chǎn)業(yè),建立了滿(mǎn)足中車(chē)電驅發(fā)展的上下游關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈能力,可提供全面的智慧解決方案。此次發(fā)布的C-Power 220s電驅系統所搭載的碳化硅器件、電流傳感器,均為時(shí)代電氣自主研發(fā)。
            特別值得一提的是,在半導體芯片領(lǐng)域,時(shí)代電氣已成功深度打造汽車(chē)功率模塊應用及產(chǎn)業(yè)化平臺,擁有汽車(chē)“芯”自主設計與批量制造能力,而在電流傳感器領(lǐng)域,則能夠兼容行業(yè)主流接口,匹配多樣化需求。
            傳承中國高鐵關(guān)鍵核心技術(shù),中車(chē)電驅經(jīng)過(guò)7年自主發(fā)展,目前已建立株洲、無(wú)錫兩個(gè)生產(chǎn)研發(fā)基地,擁有覆蓋“組件-部件-系統”產(chǎn)品的研發(fā)試驗平臺,具備20萬(wàn)套年產(chǎn)能的制造能力,獲得主流市場(chǎng)的認可,電驅產(chǎn)品市場(chǎng)占有率居國內前十。2021年,在新冠疫情和汽車(chē)行業(yè)物料供應短缺的雙重壓力下,中車(chē)電驅積極應對劇增的市場(chǎng)需求,高效率、高品質(zhì)地實(shí)現交付任務(wù)、滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,快速達成動(dòng)力總成下線(xiàn)10萬(wàn)臺的飛躍,為踐行國家“雙碳”戰略,推進(jìn)湖南“三個(gè)高地”戰略定位和“四新”使命任務(wù)貢獻中車(chē)力量。
            據悉,在當天舉行同步舉辦的新能源乘用車(chē)自主電驅創(chuàng )新技術(shù)高峰論壇上,來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、華中科技大學(xué)、一汽集團、合眾汽車(chē)、長(cháng)安新能源、理想汽車(chē)、小米、上汽通用五菱等機構、高校及企業(yè)的專(zhuān)家,圍繞新能源汽車(chē)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,電驅、功率器件以及汽車(chē)新材料等前沿技術(shù)進(jìn)行深入探討。

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